Koepesysteem naar homepage

Hier onder een detail van de boven- en onderkabel

Foto Paul Geilenkirchen

Foto Geon

Frans Patelski (nr 2348) Ophaalmachinist Oranje Nassau 1

Foto Geon

Vader en zoon: Ignaz (nummer2230) en Frans Patelski voor hun ophaalmachine op de ON1.

Frans trad in de voetsporen van zijn vader

OphaalgebouwOranje Nassau 1

Mochten de mijnen weer opengaan dan beschikken wij al over een jonge ophaalmachinist.

Frans Patelski geeft instructies aan Jasper Welgemoed

Foto Frank Welgemoed

Hier gaan de liften op en neer Schacht Oranje Nassau 1

Foto Pete Clements (Engeland)

Clipstone Colliery (mijn) bij Mansfield bij Nottinghamshire Engeland (gesloten 2004)

Schachtwielen Mijn Hugo anno 2005 Foto Wolfgang Schubert

Systeem boven in schacht

Schacht 3 in Hoensbroek

Copyright DSM (bedankt voor de toestemming).

Skipvervoer

Bijzonderheid: In deze schacht vond alleen maar kolentransport plaats. Er hingen bakken (skip) aan de kabel die werden gevuld met 25 ton (25.000 kg) kolen en in een keer naar boven gebracht.

Zo ziet u welke krachten er in een mijn heersen.

In de Nederlandse mijnen waren 2 schachten voor skipvervoer ingericht en wel op de Staatsmijn Maurits en Staatsmijn Emma.

De kolen worden ondergronds in een bunker gestort.

Door middel van een weegbunker wordt een skip automatisch gevuld.

Komt de skip op een bepaalde hoogte boven de losvloer, dan wordt automatisch de scharnierende vloer geopend.

De kolen gaan via transportbanden naar de zeverij.

Voordelen van skipvervoer zijn

Snel vervoer

De wagens blijven ondergronds en het gewicht van de wagens (dode last) hoeft niet te worden getakeld. Daardoor is het ook minder druk op de losvloer

Een lift met etages moet iedere keer stoppen om de volle wagens er op en de lege wagen er af te stoten.

Er zijn ook nadelen.

De kolen worden meer vergruisd.

Ongeschikt voor personenvervoer of men moet een etage extra bijbouwen. (lijkt me niet waarschijnlijk omdat de snelheid voor personenvervoer te hoog is).

Op die manier konden de overige schachten gebruikt worden voor transport van materiaal en mens.

Schachtrollen

Alle liftbewegingen werden op een diagram vastgelegd.

Op een dergelijke rol kwamen 24 uur voor. De trekken (op en neer laten van de liftkooi) werden dagelijks geteld door een medewerker van het Bovengronds Bedrijfs Bureau (B.B.B)

Inkorten schachtkabel

Na verloop van tijd ging de schachtkabel langer worden. Op nachtdienst werd deze op verzoek ingekort door de afdeling “Buitendienst”.

De kooi werd tijdens deze werkzaamheden op balken geplaatst.

Indien iemand wetenswaardigheden heeft “Laat het weten”!!!!

Ophaalgebouw Oranje Nassau I

Frans Patelski en Jan Marijnissen (lid tweede kamer)

Naar hoofdpagina klik: hier